Ako zistiť, či je motobatéria vybitá alebo opotrebovaná

Zhrnutie

Príznaky: pomalé štartovanie alebo „kliknutie“, blikajúca prístrojová doska, nafúknuté puzdro alebo rýchle vybíjanie.
Pred meraním ju úplne nabi a nechaj odstáť; inak môže byť nameraná hodnota zavádzajúca.
Zdravá batéria AGM má naprázdno 12,8 V alebo viac; pri napätí pod 12,4 V ju treba nabiť.
Skúška pri štartovaní: ak napätie klesne pod 9,5 V, batériu treba vymeniť.
Pri 3000–4000 ot./min má byť napätie 13,0–14,5 V: ak nie je, problém je v nabíjacej sústave, nie v batérii.

Vybitá a opotrebovaná batéria majú rovnaký príznak: motocykel neštartuje. Rozdiel je v tom, že vybitú batériu možno znovu nabiť, zatiaľ čo opotrebovaná už nedrží kapacitu. Existuje aj tretia, zradnejšia možnosť: batéria je v poriadku, ale nefunkčný regulátor napätia alebo alternátor ju nedobíja. Jednoduchým multimetrom tieto tri prípady rozlíšiš.

Príznaky slabej alebo opotrebovanej batérie

Štartér otáča pomaly alebo počuješ iba „kliknutie“.
Prístrojová doska pri stlačení štartovacieho tlačidla bliká alebo sa reštartuje.
Batériu musíš často nabíjať, aj keď motocykel používaš.
Puzdro batérie je nafúknuté, zdeformované alebo z neho uniká elektrolyt.
Pri nabíjaní sa veľmi zahrieva.
Na póloch batérie je sulfatácia alebo korózia.

Nafúknuté puzdro alebo únik elektrolytu sú dôvodom na výmenu batérie. V ostatných prípadoch ju pred rozhodnutím zmeraj.

Pred meraním

Skontroluj póly batérie: musia byť čisté a pevne dotiahnuté. Uvoľnený alebo zasulfátovaný pól môže spôsobovať rovnaké príznaky ako opotrebovaná batéria. Očisti ho a chráň dielektrickou vazelínou.
Úplne ju nabi nabíjačkou na motobatériu.
Odstráň povrchový náboj: po nabití nechaj batériu hodinu odstáť alebo zapni zapaľovanie na 3 minúty a potom počkaj 10 minút. Krátko po nabití ukazuje vyššie napätie, než zodpovedá skutočnej úrovni nabitia.

Napätie naprázdno

Nastav multimeter na jednosmerné napätie (V⎓, rozsah 20 V), červenú meraciu sondu prilož ku kladnému pólu a čiernu k zápornému:

Stav nabitia	AGM (YTX, YTZ)	Klasická batéria (YB, 12N)
100 %	12,8–13,0 V	12,6 V
75 %	12,5–12,8 V	12,4 V
50 %	—	12,1 V
25 %	—	11,9 V
Vybitá	Menej ako 11,8 V	Menej ako 11,8 V

Menej ako 12,4 V: batéria je vybitá; čo najskôr ju nabi.
Menej ako 11,5 V: ide o hlboké vybitie. Potrebuje nabíjačku s režimom obnovy; ak napätie po 30 minútach nabíjania nestúpne, treba ju vymeniť.
Ak po nabití ukazuje menej ako 75 %: nabi ju znova; ak hodnota zostane rovnaká, batéria je opotrebovaná.

Táto tabuľka neplatí pre lítiovú batériu (LiFePO4): zdravá batéria má naprázdno 13,0 V alebo viac.

Skúška pri štartovaní

Táto skúška najlepšie ukáže, či batéria zvládne svoju úlohu, pretože meria, ako sa správa pri odbere prúdu:

S nabitou batériou a multimetrom pripojeným k pólom batérie na niekoľko sekúnd zapni štartér.
Sleduj najnižšiu nameranú hodnotu napätia.
Ak klesne pod 9,5 V (pri teplote približne 20 °C), batéria nedokáže dodať potrebný prúd a treba ju vymeniť.

Ak máš záťažový tester (tester s odporom), zaťaž batériu prúdom zodpovedajúcim trojnásobku jej kapacity v Ah počas 10 sekúnd. Ak napätie pri 12 V batérii klesne pod 9,5 V alebo pri 6 V batérii pod 5,25 V, treba ju vymeniť.

Skontroluj aj nabíjaciu sústavu

Nová batéria v motocykli s pokazeným regulátorom napätia dopadne rovnako ako stará. Naštartuj motocykel a pri otáčkach motora 3000–4000 ot./min zmeraj napätie na póloch batérie:

Od 13,0 do 14,5 V: nabíjacia sústava funguje.
Rovnaké ako naprázdno (12,x V) alebo nižšie: batéria sa nenabíja; skontroluj regulátor napätia, alternátor a spoje.
Výrazne viac ako 14,5 V: regulátor batériu prebíja a časom ju poškodí.

Ak ju treba vymeniť

Na štítku starej batérie nájdi jej označenie a skontroluj rozmery, polaritu a štartovací prúd za studena (CCA), ako vysvetľujeme v návode, ako vybrať batériu do motocykla. Ak sa štítok nedá prečítať, zmeraj ju: ako zmerať batériu v motocykli. Starú batériu odovzdaj v predajni, servise alebo na zbernom dvore – nikdy ju nevyhadzuj do bežného odpadu.

Často kladené otázky

Koľko voltov má mať motobatéria?

Nabitá batéria AGM má naprázdno napätie od 12,8 do 13,0 V; klasická batéria približne 12,6 V. Pri otáčkach motora 3000–4000 ot./min má byť napätie od 13,0 do 14,5 V.

Dá sa obnoviť veľmi vybitá batéria?

Niekedy áno. Ak pri použití nabíjačky s režimom obnovy začne napätie po 30 minútach stúpať, batéria môže byť ešte použiteľná; potom ju skontroluj skúškou pri štartovaní. Ak napätie nestúpa, batéria je opotrebovaná.

Batéria je nová, ale vybíja sa. Čo sa deje?

Najpravdepodobnejšie príčiny sú problém v nabíjacej sústave (zmeraj napätie pri otáčkach motora 3000–4000 ot./min), pokojový odber, napríklad od alarmu, alebo príliš krátke jazdy, počas ktorých sa batéria nestihne nabiť.